Los dos tipos de resistencia de las correas sincronizadas

Existen dos tipos diferentes de resistencia en las correas sincronizadas y son independientes entre sí. Se trata de la resistencia al cizallamiento del diente y la resistencia del cable a la tracción. Para dimensionar correctamente una correa, ambas resistencias deben ser superiores a los requisitos de resistencia de la aplicación.

1. Resistencia al cizallamiento del diente

La resistencia al cizallamiento del diente es la fuerza necesaria para deformar permanentemente el diente o desaminar el diente del cable. La resistencia específica al cizallamiento del diente depende de la velocidad de giro. La resistencia específica máxima al cizallamiento del diente es el límite de carga que el diente de la correa puede soportar en funcionamiento continuo. Puede encontrar estos valores en el catálogo B212.

Tenga en cuenta que una resistencia al cizallamiento del diente adecuada por sí sola no basta, ya que la correa aún puede sufrir un fallo por tracción.

The high specific tooth shear strength of the BRECOflex CO., L.L.C. ATP profile (as an example) is achieved by optimizing its force and load distribution. In this case, the effective force is distributes between the two tooth faces. In the case of AT10MOV, there is a FEA optimized tooth face and a friction reducing coating.

BRECOflex CO., L.L.C. Timing Belt Tooth Shear Strength Chart

Factores que contribuyen a la resistencia al cizallamiento del diente

1. Área de cizallamiento: la sección transversal del diente. La serie AT tiene una sección transversal más grande para una mayor resistencia al cizallamiento
2. Área de contacto: el material se desgasta rápidamente cuando una superficie pequeña soporta una gran fuerza de deslizamiento. La serie AT tiene una mayor área de contacto en la superficie del diente.
3. Concentraciones de tensiones: la deformación permanente o el cizallamiento comienzan en el punto de alta tensión (fuerzas internas). La serie AT presenta una distribución más uniforme de estas fuerzas internas.

Consulte más definiciones y fórmulas utilizadas en el cálculo de la resistencia al cizallamiento del diente, así como útiles tablas de conversión

2. Resistencia a la tracción del elemento tensor

Tension cord tensile strength is the admissible tensile load on a belt cross section. It is also the force required to permanently elongate or break the belt cables. Tension member strength and spring rate is determined by the tension member construction and placement. In the case of BRECOflex timing belts, tension member filaments are helically wound and laid in a bifilar arrangement to achieve a strong and flexible timing belt. Tension member construction also influences the tooth shear strength as well as the power you can transmit.

La resistencia a la tracción del elemento tensor (Fzul) es la resistencia de diseño de la correa. La resistencia a la rotura en ensayos, o resistencia a la tracción última, es algo superior a Fzul. El límite elástico es el punto en el que se produce el alargamiento plástico permanente de los elementos tensores. Nota importante: tenga siempre en cuenta la tensión total de la correa, incluida la pretensión, al compararla con la resistencia a la tracción.

BRECOflex CO., L.L.C. Timing Belt Tensile Strength Chart

Factores que contribuyen a la resistencia a la tracción

1. Diámetro: el área de la sección transversal del cable es proporcional a la resistencia a la tracción
2. Filamentos: aumentar el número de filamentos para un diámetro de cable determinado incrementa la flexibilidad de la correa.
3. Porcentaje de metal en el diámetro del cable: el área metálica real de la sección transversal es directamente proporcional a la resistencia a la tracción
4. Material del elemento tensor: los materiales comunes del elemento tensor son acero, aramida y acero de alta flexibilidad. Vea todos los materiales de elementos tensores disponibles
5. Unión: los cables transmiten las fuerzas de tracción a lo largo de la correa. Por lo tanto, las correas empalmadas y soldadas tienen la mitad de la resistencia a la tracción que los diseños BFX.

También es fundamental para la resistencia a la tracción una pretensión adecuada. Aunque la pretensión no afecta a la resistencia al cizallamiento del diente, la pretensión y la fuerza periférica afectan conjuntamente a la resistencia a la tracción del cable.

pretensión + fuerza transmitida (periférica) debe ser menor que la resistencia a la tracción (Fzul)

Resistencia de la correa en relación con los requisitos del sistema

Puede obtener más información sobre el dimensionamiento utilizando el programa de cálculos o los formularios de cálculo de correas

Dimensionar según el motor: el método más sencillo... compruebe las especificaciones del motor y dimensione.

¿Por qué utilizaría este método? En condiciones de atasco o colisión, el motor puede aplicar más potencia de la que se utiliza normalmente para el funcionamiento. Dimensionar la correa según la aplicación puede hacer que se rompa durante un atasco.

Dimensionar según la aplicación: un procedimiento más complejo. Debemos evaluar la inercia, la fricción, el peso y cualquier otra fuerza que afecte a la correa.

¿Por qué utilizaría este método? Porque a veces es posible especificar una correa más pequeña, lo que reduce el coste y la masa que debe acelerarse. Muchas máquinas tienen motores mucho más grandes de lo necesario para realizar el trabajo. A veces el cliente aún no ha dimensionado un motor y el dimensionamiento para la aplicación es el único método disponible.

Al dimensionar y especificar una correa dentada para su aplicación, debe tener en cuenta muchos factores. Dado que algunas aplicaciones requieren más resistencia que otras, la resistencia al corte de los dientes y la resistencia del elemento tensor son consideraciones vitales para determinar la correa dentada adecuada para usted. Para obtener más asistencia, puede hablar con un ingeniero de aplicaciones u obtener más información sobre nuestras correas dentadas.