Preguntas frecuentes
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¿Puedo utilizar poleas estándar de paso "H" con la correa dentada convertible BRECOflex.,L.L.C. ATN12.7?
No. Aunque la distancia entre dientes (y entre cavidades) es de 12,7 mm [0,50"], que es la misma que la del paso H imperial estándar, la ATN12.7 tiene una forma de diente diferente. La forma del diente de la correa dentada ATN12.7 está diseñada más ancha que el paso H estándar para proporcionar un material de fijación del perfil adecuado para aceptar el inserto ATN. BRECOflex CO., L.L.C. puede suministrar poleas dentadas ATN12.7 que se adaptan perfectamente a las correas dentadas ATN12.7 en la mayoría de los materiales y tamaños.
¿Cuáles son las dimensiones de las correas de seguimiento automático BRECOflex CO.
Existen dos guías de correa de seguimiento automático. La guía K6 se utiliza en las correas más pequeñas y la guía K13 se utiliza en las correas más grandes (véase el catálogo B212 para la disponibilidad). A continuación se muestran las dimensiones de las guías K6 y K13.
Estoy fabricando componentes del sistema para acoplar con las correas de seguimiento automático de BRECOflex CO. ¿Qué dimensiones de guía debo utilizar para acoplar con las guías de autoguiado de las correas dentadas K6 y K13?
BRECOflex CO., L.L.C. fabrica poleas de auto-seguimiento y camas deslizantes de auto-seguimiento en tamaños personalizados para todos los pasos que coinciden perfectamente con nuestras correas dentadas de auto-seguimiento. Sin embargo, si es necesario fabricar componentes para acoplar con las guías de auto-seguimiento de las correas dentadas, utilice lo siguiente.
Tengo una correa BRECOflex CO., L.L.C. y necesito un reemplazo. ¿Cómo puedo determinar el paso de la correa?
Hay muchos métodos para determinar el paso de la correa. Un método conveniente es comparar la correa existente con los dibujos que se encuentran en la parte superior de cada página de la correa del catálogo BRECOflex CO, L.L.C. B212. Tenga en cuenta que una página impresa a partir de una versión descargada puede estar ligeramente escalada por el proceso de impresión.
No veo en su gama de productos una versión de auto-seguimiento de un paso de banda que necesito. Se pueden fabricar correas con seguimiento automático en todos los pasos?
Sí, BRECOflex CO., L.L.C. produce correas de auto-seguimiento con uno de los dos procesos de fabricación disponibles. Las correas de auto-seguimiento más populares se fabrican con una guía de auto-seguimiento moldeada, dentada y homogénea. Las bandas de auto-seguimiento no estándar se fabrican con una guía de auto-seguimiento sólida. Se puede aplicar una guía sólida a prácticamente cualquier estilo de correa dentada BRECOflex CO. Por ejemplo, BRECOflex CO., L.L.C. no incluye el paso L imperial de seguimiento automático porque este estilo no está disponible con una guía homogénea moldeada, pero se puede fabricar una L de seguimiento automático con una guía sólida.
¿Cuál es la tensión adecuada para mi cinturón y cómo la aplico?
Temas relacionados con las preguntas frecuentes:
- ¿Cómo se calcula la pretensión?
- ¿Cuál es el rango de pretensión aceptable?
- ¿Cómo se aplica la pretensión a un sistema de cinturones?
- ¿Cuáles son los métodos habituales para fijar y comprobar la tensión previa?
- ¿Cuáles son las soluciones para los problemas habituales de pretensión?
Entender la pretensión
Debate sobre el tema:
- Finalidad de la pretensión: evitar el pandeo en toda la longitud de la correa
- Definición de los lados tensos y flojos de la correa
- Discusión sobre la relación entre la fuerza periférica, el alargamiento de la correa y la pretensión requerida
- Cálculo de la pretensión
- La tensión mínima se determina a partir de la fuerza periférica (de tracción) máxima de funcionamiento y del tipo de accionamiento
- El tipo de accionamiento se clasifica en el Boletín SM5 en accionamientos de dos poleas, poleas múltiples y lineales
- La diferencia crítica entre estos tipos es el porcentaje de longitud tensa o estirada de la correa frente a la longitud floja de la correa
2. Cálculo de la pretensión - Límites
- Requisito mínimo:
La fuerza periférica aplicada y el tipo de accionamiento de la correa determinan la pretensión mínima aceptable según el Boletín SM5.
- Máximo permitido:
La carga de tracción admisible de la correa Fzul y el tamaño del rodamiento/eje limitan la pretensión máxima admisible. Consulte las tablas de especificaciones del catálogo B212 a partir de la página 136 para conocer los valores específicos.
3. Métodos habituales de aplicación de la pretensión
- Abrazaderas del tensor:
- Para los accionamientos lineales
- Cambio en la distancia al centro:
- Lo más popular para los transportadores
- Rodillos tensores:
- Flexión de la espalda y de los dientes
- Sin ajuste (centros fijos):
- No se recomienda
4. Métodos de ajuste y control de la tensión previa
- Alargamiento del cinturón:
- A su máxima carga de tracción admisible Fzul [B212 pág.136], las correas de cable de acero se alargan 4mm/m [0,4%] y las correas reforzadas con Kevlar 6,6mm/m [0,66%] El alargamiento está relacionado linealmente con la fuerza aplicada.
- Apoye la correa si está en horizontal para eliminar el pandeo y ponga la tensión previa a cero. Haga una marca de trazado en el tensor y un punto de referencia fijo. Calcule el alargamiento necesario para obtener la tensión objetivo. Desplace el tensor la distancia calculada.
- Medidor de tensión:
- El medidor muestra la frecuencia natural de un tramo de correa vibrante y esta información puede utilizarse para calcular la tensión en una transmisión existente.
- Alternativamente, se puede calcular una frecuencia natural objetivo para la pretensión deseada.
- Consulte el Boletín SM5 para obtener más detalles, ecuaciones y ejemplos.
- Método de tracción del eje:
- Coloque una escala de tracción adecuada en un eje de la polea. Tire de la escala con el doble de la fuerza de pretensión y luego bloquee o fije la posición tensada.
- Experimentalmente:
- La pretensión inicial se adivina basándose en la experiencia o utilizando valores estimados y uno de los otros métodos como punto de partida. Nunca se debe superar la recomendación de carga de tracción combinada máxima permitida Fzul que se encuentra en la Tabla de Especificaciones del catálogo B212.
- Aumente la tensión si el pandeo o el aleteo son evidentes bajo la carga máxima. Si no se observa pandeo o aleteo, reduzca la tensión previa hasta que se produzca el pandeo. Apriete la tensión hasta que desaparezca el pandeo. Registre la tensión utilizando la deflexión de la fuerza, la elongación de la fuerza o un medidor de tensión.
- Fuerza-Deflexión:
- Se aplica una fuerza arbitraria a la correa y se anota la desviación.
- La deflexión de la fuerza es un método inexacto para conseguir una pretensión específica en una correa debido a problemas de cálculo, pero puede utilizarse para reproducir con precisión un sistema de trabajo conocido. Póngase en contacto con el departamento de ingeniería de aplicaciones para obtener detalles y fórmulas si es necesario.
5. Solución de problemas de pretensión
- Flameo bajo carga:
- El hundimiento bajo carga es un síntoma de baja pretensión para una carga determinada
- Salto de dientes:
- En este caso, se debe aumentar la pretensión hasta que deje de producirse el salto y la correa funcione sin combarse ni agitarse.
- Repetibilidad:
- La flecha de la catenaria, o flecha bajo su propio peso, en un recorrido horizontal de la correa se comportará como un muelle. La rigidez de un sistema de correas es el principal factor de repetibilidad y la acción de muelle de la comba tendrá un efecto negativo. Se puede aumentar la pretensión para reducir la flecha y aumentar la repetibilidad y reducir el tiempo de asentamiento.
Ejemplos
- Un diseñador está dimensionando una correa para utilizarla en un accionamiento lineal. Los valores de Fzul para la carga de tracción admisible de la correa incluyen la pretensión. Por lo tanto, se requiere una estimación de la pretensión requerida. El diseñador toma la fuerza periférica máxima aplicada y consulta el boletín SM5 on. El tipo de aplicación es Accionamiento Lineal y se recomienda una cantidad de pretensión igual a la fuerza periférica.
- Un fabricante de máquinas está montando múltiples transmisiones por correa y desea acelerar el procedimiento de pretensión y aumentar la precisión de la misma. La longitud de la correa es de aproximadamente 100 dientes. Según el boletín del SM5, la pretensión mínima recomendada es ½ de la fuerza periférica, pero tienen varias transmisiones existentes que han sido pretensadas experimentalmente y funcionan bien. Se recomienda el tensiómetro SM5 para el ajuste más rápido y preciso de la pretensión. La frecuencia natural vibratoria del accionamiento existente se toma con el SM5 y se registra en el registro de mantenimiento. Las ecuaciones del boletín del SM5 pueden utilizarse para encontrar la pretensión del accionamiento existente o para encontrar la frecuencia natural de vibración para una pretensión deseada determinada. Cada nuevo accionamiento duplicado se tensa a la misma frecuencia indicada utilizando el SM5.
Referencias
Para más información, consulte el boletín SM5 y el catálogo B204, pág. 28.
¿Cómo puedo predecir la ubicación de la superficie superior de mi transportador (o cama de deslizamiento/soporte) en relación con la línea central de la polea?
La superficie superior del transportador se calcula utilizando los radios de las poleas y el grosor de la correa. Las correas de las series T e inglesa encajan de forma diferente en las poleas que las de la serie AT y deben calcularse de forma diferente. Consulte el diagrama que aparece a continuación y que se encuentra en nuestro catálogo B212. Estos son los diagramas y fórmulas necesarios para calcular con precisión la superficie superior del transportador. Para calcular la ubicación de la superficie superior de una cama deslizante/de apoyo, reste el grosor total de la correa de la superficie superior del transportador.
¿Qué significa SE en el número de pieza de mi polea métrica de la serie T o AT?
SE designa una forma de diente de juego reducido para poleas en stock y a medida. Para las poleas de la serie T de 20 dientes o menos, BRECOflex CO., L.L.C. produce un dentado de juego reducido como estándar. Esta es una decisión de mejora del rendimiento tomada hace décadas y que ha demostrado ser valiosa. Para aclarar el número de pieza, esta designación SE se indica ahora en el número de pieza de la polea. Tenga la seguridad de que se trata de un cambio en el número de pieza y que el producto en sí no ha cambiado con respecto a lo que se ha producido en el pasado. Por favor, consulte nuestro catálogo B212 en las formas de dientes estándar y opcionales.
¿Ofrece BRECOflex CO. L.L.C. ofrece correas dentadas con certificación de sala limpia?
Aunque las correas de poliuretano ofrecen la menor generación de partículas para una correa debido a su alta resistencia a la abrasión, siempre habrá algunas partículas debido al engranaje de los dientes de la correa y de la polea y a las características de guiado como las guías de seguimiento y las bridas. La alineación, la geometría del accionamiento, la holgura de la polea, el revestimiento de los dientes, los refuerzos y las diferencias de pretensión modifican la tasa de partículas. Nuestras correas no están certificadas para salas limpias. Corresponde al fabricante de la máquina obtener la certificación para la misma. Evite los refuerzos o revestimientos de nylon PAZ/PAR cuando se utilicen correas dentadas de poliuretano. En algunos casos críticos, los clientes han sellado la transmisión de la correa desde el área limpia y/o han pasado un vacío por la transmisión para evitar la migración de cualquier partícula.
¿Cuál es la diferencia entre las correas BFX y SFX verdaderamente interminables que figuran en el catálogo?
Las correas pueden utilizarse indistintamente para la mayoría de las aplicaciones, ya que tienen la misma resistencia. Las correas SFX son correas sin fundición de poliuretano gris-opaco con un dorso liso o ligeramente acanalado y están disponibles sólo en longitudes fijas específicas. Los revestimientos aplicados con calor, como el PU385, no pueden utilizarse con las bandas SFX y el suministro de SFX es más largo que las longitudes comparables de BFX.
¿Cuál es el material estándar de la polea y el grado AISI?
Las poleas y abrazaderas estándar son de aluminio 6061. Este aluminio es adecuado para el anodizado y el anodizado duro. Si tiene previsto anodizar la polea después de recibirla, háganoslo saber para que podamos proporcionarle los diámetros de la polea corregidos para el grosor del revestimiento. Las bridas son de acero galvanizado a menos que se indique lo contrario.
¿Cuáles son los materiales de las bridas y las opciones de fijación disponibles?
Las bridas estándar son de acero galvanizado laminado. Las bridas estándar para los pasos T20/AT20/XH y mayores son atornilladas. Las bridas personalizadas pueden ser laminadas o atornilladas y estar hechas de acero galvanizado, acero sin recubrimiento, acero inoxidable o aluminio.
¿Cómo se corta la cinta abierta a la longitud deseada?
Para el paso T10/H y los más pequeños, un juego de cizallas manuales afiladas funciona bien. Las correas de mayor paso requieren una cizalla montada en un banco o una amoladora angular con disco de corte de carbono que hará el trabajo en un apuro. Utilice protección adecuada para los ojos y las manos.
He tenido un atasco y he roto un perfil de la correa. ¿Cómo lo arreglo?
Aunque existen métodos para volver a colocar un perfil en el campo, tenga en cuenta que una reparación por parte del cliente, especialmente con adhesivo, nos impedirá realizar una reparación en fábrica. Por favor, llame a un ingeniero de aplicaciones que le ayudará a determinar si la correa debe ser devuelta para su reparación. Es una buena idea tener una foto de la correa disponible para enviárnosla por correo electrónico. Considere la tecnología de perfiles convertibles de ATN (catálogo B209) en los casos en que los daños en los perfiles se producen con mayor frecuencia.
¿Puedo utilizar ejes comunes en todo mi sistema de transporte de varios carriles?
Es típico utilizar un eje de transmisión común en el extremo de salida de un transportador de varios carriles. Todas las demás poleas del sistema de transporte deben estar montadas individualmente sobre cojinetes para evitar cambios en la tensión de la cinta debido a las diferencias de tolerancia de longitud. Se recomienda ajustar la tensión de forma independiente para cada cinta, con el fin de adaptarla al bastidor de la máquina y a las diferencias de longitud de la cinta. Cuando se utilicen conjuntos de correas de perfil emparejados, deben utilizarse chaveteros o casquillos sin llave alineados. Los chaveteros pueden especificarse alineados con un diente o con una separación de dientes y/o emparejados en conjuntos. Por favor, especifique la alineación y precisión requeridas en las solicitudes de presupuesto.
Estoy utilizando correas juntas en pares o conjuntos. Cómo puedo saber si hay juegos emparejados disponibles?
Siempre que un conjunto de correas funcione a la vez, es una buena idea utilizar conjuntos emparejados para lograr un posicionamiento preciso, así como una distribución uniforme de la carga. Los conjuntos emparejados pueden hacerse de diversas maneras y también es posible emparejar bandas mecanizadas, perfiladas o cubiertas. La selección del molde de perfil influye en la precisión del juego igualado que se puede conseguir. El mejor juego igualado se produce fabricando un manguito ancho de correa y cortándolo a las anchuras finales después de marcarlo con marcas de coincidencia y dirección de marcha. Puede consultar la página de paso de la correa en el catálogo B212 para encontrar el ancho de manguito más amplio disponible. Si esto no es posible debido a una anchura final de la correa, tomaremos material secuencial de la tirada de producción para componer el juego emparejado. Se sigue recomendando el tensado independiente debido a las diferencias del bastidor de la máquina y a la posibilidad de que el usuario de la máquina sustituya sólo una correa del conjunto.
¿Qué soluciones de limpieza son aceptables para su uso en las correas de distribución?
Dependiendo de lo que elimine la suciedad/contaminante puede utilizar agua y jabón o alcohol. La acetona puede utilizarse para eliminar algunos adhesivos. Recomendamos limpiar la correa y dejarla secar en lugar de sumergirla en cualquier solución de limpieza. La exposición prolongada a productos químicos de limpieza puede hacer que la correa se endurezca y se agriete. La exposición repetida a productos de limpieza a base de agua puede provocar la oxidación de los cordones de acero. Los limpiadores a base de cloro deben evitarse o aclararse de las bandas tan pronto como sea posible. Existen compuestos especiales de poliuretano que tienen una mayor resistencia a la hidrólisis (absorción de agua) o al ataque del aceite.
What is the best way to size a timing belt for a new application?
Sizing a timing belt for a new application requires careful consideration of several factors, including:
Required power transmission: The first step in sizing a timing belt is to determine the required power transmission for the application. This includes the torque and speed required to drive the system.
Center distance: The distance between the two shafts the timing belt will be used to connect is critical in determining the length of the timing belt. It must be measured accurately.
Pulley size and tooth count: The size of the pulleys and the number of teeth they have can also impact the selection of the timing belt. Smaller pulleys may require a different tooth profile than larger pulleys.
Environmental conditions: Consideration of environmental factors such as temperature, humidity, and exposure to chemicals, dust or dirt will help determine the appropriate timing belt material.
Shaft alignment: Proper alignment of the shafts connected by the timing belt is essential for the system's efficient operation and longevity.
Once the required power transmission and center distance are determined, manufacturers typically provide a recommended belt width and profile for the given requirements. It is essential to ensure the recommended belt has enough strength to handle the loads and environmental conditions specific to the application.
Overall, it is essential to consult with a qualified timing belt manufacturer or engineer to ensure that the timing belt is appropriately sized for the specific application and meets all necessary requirements for optimal performance and longevity. Using our Calculations program is a great starting point. You can also contact us for free assistance.
¿Cuál es la diferencia entre las cubiertas traseras T y PU385?
Tanto el T-cover como el PU385 son cubiertas traseras de poliuretano sólido transparente de 85 durómetros con idéntica apariencia. La diferencia está en el proceso de fabricación. T-Cover se aplica como un líquido sobre el dorso de la banda durante un proceso de extrusión secundario. El PU385 se extruye por separado y se suelda con calor a la banda base una vez realizado el pedido. El T-Cover sólo está disponible con un grosor de 2 mm (excepto 1,5 mm para el T5). La superficie de cualquiera de las cubiertas puede ser lisa o rectificada, dependiendo de la construcción de la banda base (rectificada para BFX con cubierta en T) o del espesor del soporte (rectificada para espesores intermedios). Cualquiera de las dos cubiertas puede especificarse con una superficie esmerilada si se desea. Si es importante tener una superficie lisa o rectificada, debe especificarse en la descripción de la pieza. No hay ninguna diferencia de fricción o desgaste entre las dos cubiertas ya que son del mismo material. Para las correas sinfín empalmadas y soldadas, se prefiere la cubierta en T debido a que, por lo general, la entrega es más rápida, hay más opciones de paso, menos requisitos de compra mínima y un coste menor.
I see many timing belt tooth designs on the market. Is there really a difference and where are they best used?
Yes, there are various timing belt tooth designs available on the market, and they can differ in shape, size, and spacing. These differences in tooth design can have a significant impact on the performance of the timing belt system, including noise level, vibration, durability, repeatability and strength.
Some common types of timing belt tooth designs include:
Trapezoidal Tooth: This is the most common tooth profile, and it has a trapezoidal shape with a flat top and rounded roots. This tooth design is suitable for a wide range of applications, including industrial machinery used for linear drive, conveying or power transmission.
Modified Curvilinear Super Torque Drive (STD) Tooth: This tooth profile has an angular curved shape, which provides better meshing with the pulley teeth and noise reduction with the strength of high torque drive belts.
High Torque Drive (HTD) Tooth: This tooth profile has a rounded tooth design, which allows for higher torque transmission. It is commonly used in high-performance applications such as high torque power transmission and high-speed industrial machinery.
ATP Tooth: This tooth profile is unique and used primarily as a replacement belt in existing OEM equipment. It provides more uniform stress distribution and reduced noise.
Choosing the appropriate tooth design for you application depends on factors including the required torque, speed, and load capacity, as well as the noise and vibration requirements. The tooth design must be matched to the pulley design to ensure proper engagement and optimal performance of the timing belt system. When in double, contact us for more details.