Preguntas frecuentes

No. Aunque la separación entre dientes (y entre cavidades) es de 12,7 mm [0,50"], igual que el paso H imperial estándar, la ATN12.7 tiene una forma de diente diferente. La forma del diente de la correa dentada ATN12.7 está diseñada más ancha que el paso H estándar para proporcionar un material de fijación del perfil adecuado para aceptar el inserto ATN. BRECOflex CO., L.L.C. puede suministrar poleas dentadas ATN12.7 que se adaptan perfectamente a las correas dentadas ATN12.7 en la mayoría de materiales y tamaños.Póngase en contacto con Ingeniería de Aplicaciones para discutir requisitos específicos.

Existen dos guías de correa de seguimiento automático. La guía K6 se utiliza en las correas más pequeñas y la guía K13 se utiliza en las correas más grandes (véase el catálogo B212 para la disponibilidad). A continuación se muestran las dimensiones de las guías K6 y K13.

BRECOflex CO., L.L.C. fabrica poleas de seguimiento automático y guías de deslizamiento de seguimiento automático en tamaños personalizados para todos los pasos que se adaptan perfectamente a nuestras correas dentadas de seguimiento automático. Tenga en cuenta que la profundidad de la ranura de la base deslizante depende de la altura del diente de la correa dentada etiquetada E.

Existen muchos métodos para determinar el paso de la correa. Un método conveniente es comparar la correa existente con los dibujos que se encuentran en la parte superior de cada página de correas del catálogo B212 de BRECOflex CO, L.L.C. Estos dibujos están a escala 1:1 y pueden ayudar a identificar rápidamente los pasos de las correas. Tenga en cuenta que una página impresa a partir de una versión descargada puede estar ligeramente escalada por el proceso de impresión.

Sí. BRECOflex CO., L.L.C. produce bandas de auto-seguimiento con uno de los dos procesos de fabricación disponibles. Las correas de auto-seguimiento más populares se fabrican con una guía de auto-seguimiento moldeada, dentada y homogénea. Las bandas con autoguiado no estándar se fabrican con una guía de autoguiado sólida. Se puede aplicar una guía sólida a prácticamente cualquier estilo de correa dentada BRECOflex CO. Por ejemplo, BRECOflex CO., L.L.C. no enumera el paso Imperial L autodireccional porque este estilo no está disponible con una guía homogénea moldeada, pero se puede fabricar una L autodireccional con una guía sólida.Póngase en contacto con Ingeniería de Aplicaciones para discutir requisitos específicos.

La superficie superior del transportador se calcula utilizando los radios de las poleas y el grosor de la correa. Las correas de las series T e inglesa encajan de forma diferente en las poleas que las de la serie AT y deben calcularse de forma diferente. Consulte el diagrama que aparece a continuación y que se encuentra en nuestro catálogo B212. Estos son los diagramas y fórmulas necesarios para calcular con precisión la superficie superior del transportador. Para calcular la ubicación de la superficie superior de una cama deslizante/de apoyo, reste el grosor total de la correa de la superficie superior del transportador.

SE designa un perfil de diente de juego reducido para poleas estándar y personalizadas. Para las poleas de la serie T de 20 dientes o menos, BRECOflex CO, L.L.C. produce el perfil de diente de juego reducido como estándar. Esta es una decisión de mejora del rendimiento tomada hace décadas y que ha demostrado ser valiosa. Para aclarar el número de pieza, esta designación SE se indica ahora en el número de pieza de la polea. Tenga la seguridad de que se trata únicamente de un cambio en el número de pieza y que el producto en sí no ha cambiado con respecto a los fabricados en el pasado. Consulte nuestro catálogo B212 en Dientes estándar y opcionales.

Aunque las correas de poliuretano ofrecen la menor generación de partículas para una correa debido a su alta resistencia a la abrasión, siempre habrá algunas partículas debido al engranaje de los dientes de la correa y de la polea y a las características de guiado como las guías de seguimiento y las bridas. La alineación, la geometría del accionamiento, la holgura de la polea, el revestimiento de los dientes, los refuerzos y las diferencias de pretensión modifican la tasa de partículas. Nuestras correas no están certificadas para salas limpias. Corresponde al fabricante de la máquina obtener la certificación para la misma. Evite los refuerzos o revestimientos de nylon PAZ/PAR cuando se utilicen correas dentadas de poliuretano. En algunos casos críticos, los clientes han sellado la transmisión de la correa desde el área limpia y/o han pasado un vacío por la transmisión para evitar la migración de cualquier partícula.

Las correas pueden utilizarse indistintamente para la mayoría de las aplicaciones, ya que tienen la misma resistencia. Las correas SFX son correas sin fundición de poliuretano gris-opaco con un dorso liso o ligeramente acanalado y están disponibles sólo en longitudes fijas específicas. Los revestimientos aplicados con calor, como el PU385, no pueden utilizarse con las bandas SFX y el suministro de SFX es más largo que las longitudes comparables de BFX.

Las poleas y abrazaderas estándar son de aluminio 6061. Este aluminio es adecuado para el anodizado y el anodizado duro. Si tiene previsto anodizar la polea después de recibirla, háganoslo saber para que podamos proporcionarle los diámetros de la polea corregidos para el grosor del revestimiento. Las bridas son de acero galvanizado a menos que se indique lo contrario.

Las bridas estándar son de acero galvanizado laminado. Las bridas estándar para los pasos T20/AT20/XH y mayores son atornilladas. Las bridas personalizadas pueden ser laminadas o atornilladas y estar hechas de acero galvanizado, acero sin recubrimiento, acero inoxidable o aluminio.

Para el paso T10/H y los más pequeños, un juego de cizallas manuales afiladas funciona bien. Las correas de mayor paso requieren una cizalla montada en un banco o una amoladora angular con disco de corte de carbono que hará el trabajo en un apuro. Utilice protección adecuada para los ojos y las manos.

Aunque existen métodos para volver a colocar un perfil en el campo, tenga en cuenta que una reparación por parte del cliente, especialmente con adhesivo, nos impedirá realizar una reparación en fábrica. Por favor, llame a un ingeniero de aplicaciones que le ayudará a determinar si la correa debe ser devuelta para su reparación. Es una buena idea tener una foto de la correa disponible para enviárnosla por correo electrónico. Considere la tecnología de perfiles convertibles de ATN (catálogo B209) en los casos en que los daños en los perfiles se producen con mayor frecuencia.

Es típico utilizar un eje de transmisión común en el extremo de salida de un transportador de varios carriles. Todas las demás poleas del sistema de transporte deben estar montadas individualmente sobre cojinetes para evitar cambios en la tensión de la cinta debido a las diferencias de tolerancia de longitud. Se recomienda ajustar la tensión de forma independiente para cada cinta, con el fin de adaptarla al bastidor de la máquina y a las diferencias de longitud de la cinta. Cuando se utilicen conjuntos de correas de perfil emparejados, deben utilizarse chaveteros o casquillos sin llave alineados. Los chaveteros pueden especificarse alineados con un diente o con una separación de dientes y/o emparejados en conjuntos. Por favor, especifique la alineación y precisión requeridas en las solicitudes de presupuesto.

Siempre que un conjunto de correas funcione a la vez, es una buena idea utilizar conjuntos emparejados para lograr un posicionamiento preciso, así como una distribución uniforme de la carga. Los conjuntos emparejados pueden hacerse de diversas maneras y también es posible emparejar bandas mecanizadas, perfiladas o cubiertas. La selección del molde de perfil influye en la precisión del juego igualado que se puede conseguir. El mejor juego igualado se produce fabricando un manguito ancho de correa y cortándolo a las anchuras finales después de marcarlo con marcas de coincidencia y dirección de marcha. Puede consultar la página de paso de la correa en el catálogo B212 para encontrar el ancho de manguito más amplio disponible. Si esto no es posible debido a una anchura final de la correa, tomaremos material secuencial de la tirada de producción para componer el juego emparejado. Se sigue recomendando el tensado independiente debido a las diferencias del bastidor de la máquina y a la posibilidad de que el usuario de la máquina sustituya sólo una correa del conjunto.

Dependiendo de lo que elimine la suciedad/contaminante puede utilizar agua y jabón o alcohol. La acetona puede utilizarse para eliminar algunos adhesivos. Recomendamos limpiar la correa y dejarla secar en lugar de sumergirla en cualquier solución de limpieza. La exposición prolongada a productos químicos de limpieza puede hacer que la correa se endurezca y se agriete. La exposición repetida a productos de limpieza a base de agua puede provocar la oxidación de los cordones de acero. Los limpiadores a base de cloro deben evitarse o aclararse de las bandas tan pronto como sea posible. Existen compuestos especiales de poliuretano que tienen una mayor resistencia a la hidrólisis (absorción de agua) o al ataque del aceite.

El dimensionado de una correa dentada para una nueva aplicación requiere una cuidadosa consideración de varios factores, entre los que se incluyen:

Transmisión de potencia necesaria: El primer paso para dimensionar una correa dentada es determinar la transmisión de potencia necesaria para la aplicación. Esto incluye el par y la velocidad necesarios para accionar el sistema.

Distancia entre ejes: La distancia entre los dos ejes que conectará la correa dentada es fundamental para determinar la longitud de la correa. Debe medirse con precisión.

Tamaño de la polea y número de dientes: El tamaño de las poleas y el número de dientes que tienen también pueden influir en la selección de la correa de distribución. Las poleas más pequeñas pueden requerir un perfil de dientes diferente al de las poleas más grandes.

Condiciones ambientales: La consideración de factores ambientales como la temperatura, la humedad y la exposición a productos químicos, polvo o suciedad ayudará a determinar el material adecuado para la correa de distribución.

Alineación de los ejes: La alineación correcta de los ejes conectados por la correa dentada es esencial para el funcionamiento eficaz y la longevidad del sistema.

Una vez determinadas la transmisión de potencia necesaria y la distancia entre ejes, los fabricantes suelen proporcionar una anchura y un perfil de correa recomendados para los requisitos dados. Es esencial asegurarse de que la correa recomendada tiene la resistencia suficiente para soportar las cargas y condiciones ambientales específicas de la aplicación.

En general, es esencial consultar con un fabricante de correas de distribución cualificado o con un ingeniero para asegurarse de que la correa de distribución tiene el tamaño adecuado para la aplicación específica y cumple todos los requisitos necesarios para un rendimiento y una longevidad óptimos. Utilizar nuestro programa de cálculos es un buen punto de partida. También puede ponerse en contacto con nosotros para obtener asistencia gratuita.

Tanto T-cover como PU385 son cubiertas traseras de poliuretano sólido transparente de 85 durómetros con idéntica apariencia. La diferencia radica en el proceso de fabricación. T-Cover se aplica en forma líquida sobre el dorso de la banda durante un proceso de extrusión secundario. El PU385 se extruye por separado y se suelda con calor a la banda base una vez realizado el pedido. T-Cover sólo está disponible en 2 mm de espesor (excepto 1,5 mm para T5). La superficie de cualquiera de las cubiertas puede ser lisa o rectificada dependiendo de la construcción de la banda base (rectificada para BFX con cubierta en T) o del espesor del soporte (rectificada para espesores intermedios). Si se desea, cualquiera de las dos cubiertas puede especificarse con una superficie lisa. Si es importante tener una superficie lisa o rectificada, debe especificarse en la descripción de la pieza. no hay diferencia de fricción o desgaste entre las dos cubiertas ya que son del mismo material. En el caso de las correas sinfín empalmadas y soldadas, se prefiere el recubrimiento en T debido a su entrega generalmente más rápida, más opciones de paso, menos requisitos de compra mínima y menor coste.

Sí, hay varios diseños de dientes de correa de distribución disponibles en el mercado, y pueden diferir en forma, tamaño y espaciado. Estas diferencias en el diseño de los dientes pueden tener un impacto significativo en el rendimiento del sistema de correas de distribución, incluyendo el nivel de ruido, vibración, durabilidad, repetibilidad y resistencia.

Algunos tipos comunes de diseños de dientes de correas de distribución incluyen:

Diente trapezoidal: Este es el perfil de diente más común, y tiene una forma trapezoidal con una parte superior plana y raíces redondeadas. Este diseño de diente es adecuado para una amplia gama de aplicaciones, incluida la maquinaria industrial utilizada para el accionamiento lineal, el transporte o la transmisión de potencia.

Diente Curvilíneo Modificado Super Torque Drive (STD): Este perfil de diente tiene una forma curvada angular, que proporciona un mejor engrane con los dientes de la polea y una reducción del ruido con la resistencia de las correas de transmisión de alto par.

Diente High Torque Drive (HTD): Este perfil de diente tiene un diseño de diente redondeado, que permite una mayor transmisión de par. Se utiliza habitualmente en aplicaciones de alto rendimiento, como la transmisión de potencia de alto par y la maquinaria industrial de alta velocidad.

Diente ATP: Este perfil de diente es único y se utiliza principalmente como correa de sustitución en equipos OEM existentes. Proporciona una distribución más uniforme de la tensión y reduce el ruido.

La elección del diseño de diente adecuado para su aplicación depende de factores como el par, la velocidad y la capacidad de carga requeridos, así como de los requisitos de ruido y vibración. El diseño del diente debe coincidir con el diseño de la polea para garantizar un acoplamiento correcto y un rendimiento óptimo del sistema de correas de distribución. Para más detalles, póngase en contacto con nosotros.