Preguntas frecuentes

No. Aunque la distancia de diente a diente (y de cavidad a cavidad) mide 12.7 mm [0.50”], que es la misma que la del paso Imperial H estándar, la ATN12.7 tiene una forma de diente diferente. La forma del diente de la correa dentada ATN12.7 está diseñada para ser más ancha que el paso H estándar con el fin de proporcionar suficiente material de fijación para el perfil del inserto ATN. BRECOflex CO., L.L.C. puede suministrar poleas dentadas ATN12.7 que se adaptan perfectamente a las correas dentadas ATN12.7 en la mayoría de los materiales y tamaños. Póngase en contacto con el departamento de ingeniería de aplicaciones para analizar requisitos específicos.

Se encuentran disponibles dos guías de correa autoguiadas. La guía K6 se utiliza en correas más pequeñas y la guía K13 se utiliza en correas más grandes (consulte la disponibilidad en el catálogo B212). A continuación se muestran las dimensiones tanto para K6 como para K13.

BRECOflex CO., L.L.C. fabrica poleas autoguiadas y bancadas deslizantes autoguiadas en tamaños personalizados para todos los pasos que coinciden perfectamente con nuestras correas dentadas autoguiadas. Sin embargo, si es necesario fabricar componentes para acoplarlos con las guías autoguiadas de las correas dentadas, utilice los siguientes datos. Tenga en cuenta que la profundidad de la ranura de la bancada deslizante depende de la altura del diente de la correa dentada etiquetada como E.

Existen muchos métodos para determinar el paso de la correa. Un método práctico es comparar la correa existente con los dibujos ubicados en la parte superior de cada página de correas del catálogo B212 de BRECOflex CO., L.L.C. Estos dibujos están a escala 1:1 y pueden ayudar a identificar rápidamente los pasos de la correa. Tenga en cuenta que una página impresa a partir de una versión descargada puede estar ligeramente a escala debido al proceso de impresión.

Sí. BRECOflex CO., L.L.C. fabrica correas autoguiadas mediante uno de los dos procesos de fabricación disponibles. Las correas autoguiadas más populares se fabrican con una guía autoguiada homogénea, dentada y moldeada. Las correas autoguiadas no estándar se fabrican con una guía autoguiada sólida. Se puede aplicar una guía sólida a prácticamente cualquier estilo de correa sincronizadora de BRECOflex CO., L.L.C. Por ejemplo, BRECOflex CO., L.L.C. no incluye en su lista el paso imperial autoguiado L porque este estilo no está disponible con una guía homogénea moldeada, pero se puede fabricar una correa L autoguiada con una guía sólida. Póngase en contacto con el departamento de Ingeniería de Aplicaciones para analizar requisitos específicos.

La superficie superior del transportador se calcula utilizando los radios de las poleas y el grosor de la correa. Las correas de las series T y en pulgadas engranan de manera diferente con las poleas en comparación con la serie AT y deben calcularse de forma distinta. Consulte el diagrama a continuación, el cual se puede encontrar en nuestro catálogo B212. Estos son los diagramas y fórmulas necesarios para calcular con precisión la superficie superior del transportador. Para calcular la ubicación de la superficie superior de una bancada deslizante o de apoyo, reste el grosor total de la correa de la superficie superior del transportador.

SE designa una forma de diente de holgura reducida para poleas de stock y personalizadas. Para las poleas de la serie T de 20 dientes o menos, BRECOflex CO., L.L.C. produce de serie una forma de diente de holgura reducida. Esta es una decisión de mejora del rendimiento tomada hace décadas y que ha demostrado ser valiosa. Para aclarar el número de pieza, esta designación SE se indica ahora en el número de pieza de la polea. Tenga la seguridad de que se trata únicamente de un cambio en el número de pieza y que el producto en sí no ha cambiado con respecto a lo que se ha producido en el pasado. Consulte nuestro catálogo B212 en las secciones de formas de dientes estándar y opcionales.

Aunque las correas de poliuretano ofrecen la menor generación de partículas debido a su alta resistencia a la abrasión, siempre habrá cierta formación de partículas debido al engrane de los dientes de la correa y de la polea, y a elementos de guiado como guías de seguimiento y pestañas. La alineación, la geometría de la transmisión, la holgura de la polea, el revestimiento de los dientes, los dorsos y las diferencias de pretensión modifican la tasa de particulación. Nuestras correas no cuentan con certificación para salas blancas. Corresponde al fabricante de la máquina obtener la certificación para el equipo. Evite el uso de dorsos o revestimientos de nailon PAZ/PAR cuando se utilicen correas dentadas de poliuretano. En algunos casos críticos, los clientes han aislado la transmisión por correa del área limpia y/o han aplicado vacío más allá de la transmisión para evitar la migración de cualquier partícula.

Las correas se pueden utilizar indistintamente para la mayoría de las aplicaciones, ya que están clasificadas para la misma resistencia. Las correas SFX son correas sin fin fundidas en poliuretano gris opaco con un dorso liso o ligeramente estriado y están disponibles únicamente en longitudes fijas específicas. Los dorsos aplicados por calor, como el PU385, no se pueden utilizar con las correas SFX y el plazo de entrega de las SFX es mayor que el de las longitudes de stock BFX comparables.

Las poleas y bridas estándar son de aluminio 6061. Este aluminio es adecuado para anodizado y anodizado duro. Si planea anodizar la polea después de recibirla, avísenos para que podamos proporcionarle los diámetros de polea corregidos según el grosor del recubrimiento. Las pestañas son de acero cincado, a menos que se indique lo contrario.

Las pestañas estándar son de acero cincado laminado. Las pestañas estándar para los pasos T20/AT20/XH y superiores van atornilladas. Las pestañas personalizadas pueden ser laminadas o atornilladas y estar fabricadas en acero cincado, acero sin recubrimiento, acero inoxidable o aluminio.

Para el paso T10/H y menores, un juego de tijeras de mano afiladas funciona bien. Las correas de paso mayor requieren una cizalla de banco o una amoladora angular con disco de corte de carbono para salir del paso. Utilice protección ocular y para las manos adecuada.

Aunque existen métodos para volver a fijar un perfil sobre el terreno, tenga en cuenta que una reparación por parte del cliente, especialmente con adhesivo, nos impedirá realizar una reparación en fábrica. Llame a un ingeniero de aplicaciones que le ayudará a determinar si la correa debe devolverse para su reparación. Es recomendable disponer de una foto de la correa para enviárnosla por correo electrónico. Considere la tecnología de perfiles convertibles ATN (catálogo B209) en aquellos casos en los que los daños en los perfiles ocurran con mayor frecuencia.

Lo habitual es utilizar un eje de transmisión común en el extremo de salida de un transportador de múltiples vías. Todas las demás poleas del sistema transportador deben estar montadas individualmente sobre rodamientos para evitar cambios en la tensión de la correa debido a diferencias en la tolerancia de longitud. Se recomienda un ajuste de tensión independiente para cada correa con el fin de adaptarse al chasis de la máquina y a cualquier diferencia en la longitud de las correas. Deben utilizarse chaveteros emparejados o casquillos sin chaveta alineados cuando se utilicen juegos emparejados de correas con perfiles. Los chaveteros se pueden especificar alineados con un diente o un vano de diente y/o emparejados en juegos. Especifique la alineación y precisión requeridas en las solicitudes de presupuesto.

Siempre que un juego de correas funcione conjuntamente, es aconsejable utilizar juegos emparejados para lograr un posicionamiento preciso y una distribución uniforme de la carga. Los juegos emparejados se pueden fabricar de diversas maneras y también es posible emparejar correas mecanizadas, perfiladas o revestidas. La selección del molde de perfiles afecta a la precisión alcanzable del juego emparejado. El mejor juego emparejado se produce fabricando una manga ancha de correa y cortándola a los anchos finales después de marcarla con marcas de emparejamiento y dirección de marcha. Puede consultar la página de pasos de correa en el catálogo B212 para encontrar el ancho de manga máximo disponible. Si esto no es posible debido a un ancho final de correa elevado, tomaremos material secuencial de la tirada de producción para conformar el juego emparejado. Todavía se recomienda un tensado independiente debido a las diferencias en el chasis de la máquina y a la posibilidad de que el usuario de la máquina reemplace una sola correa del juego.

Dependiendo de qué tipo de suciedad o contaminante deba eliminar, puede usar agua y jabón o alcohol. Se puede usar acetona para eliminar algunos adhesivos. Recomendamos limpiar la correa con un paño y dejarla secar en lugar de sumergirla en ninguna solución de limpieza. La exposición prolongada a productos químicos de limpieza puede hacer que la correa se endurezca y se agriete. La exposición repetida a productos de limpieza a base de agua puede provocar la oxidación de los cables de acero. Deben evitarse los limpiadores con cloro o enjuagarse de las correas lo antes posible. Hay disponibles compuestos de poliuretano especiales que presentan una mayor resistencia a la hidrólisis (absorción de agua) o al ataque de aceites.

El dimensionamiento de una correa sincronizada para una nueva aplicación requiere una consideración cuidadosa de varios factores, entre ellos:

Transmisión de potencia requerida: El primer paso para dimensionar una correa sincronizada es determinar la transmisión de potencia requerida para la aplicación. Esto incluye el par y la velocidad necesarios para accionar el sistema.

Distancia entre ejes: La distancia entre los dos ejes que conectará la correa sincronizada es fundamental para determinar la longitud de la correa. Debe medirse con precisión.

Tamaño de la polea y número de dientes: El tamaño de las poleas y su número de dientes también pueden influir en la selección de la correa sincronizada. Las poleas más pequeñas pueden requerir un perfil de diente diferente al de las poleas más grandes.

Condiciones ambientales: La consideración de factores ambientales como la temperatura, la humedad y la exposición a productos químicos, polvo o suciedad ayudará a determinar el material adecuado para la correa sincronizada.

Alineación de los ejes: La alineación adecuada de los ejes conectados por la correa sincronizada es esencial para el funcionamiento eficiente y la longevidad del sistema.

Una vez determinadas la transmisión de potencia y la distancia entre ejes requeridas, los fabricantes suelen proporcionar un ancho y un perfil de correa recomendados para los requisitos dados. Es fundamental asegurarse de que la correa recomendada tenga la resistencia suficiente para soportar las cargas y las condiciones ambientales específicas de la aplicación.

En general, es fundamental consultar con un fabricante o ingeniero cualificado en correas sincronizadas para garantizar que la correa esté dimensionada adecuadamente para la aplicación específica y cumpla con todos los requisitos necesarios para un rendimiento y una longevidad óptimos. Utilizar nuestro programa de cálculos es un excelente punto de partida. También puede ponerse en contacto con nosotros para recibir asistencia gratuita.

Tanto T-cover como PU385 son cubiertas posteriores de poliuretano sólido transparente de 85 durómetros con una apariencia idéntica. La diferencia radica en el proceso de fabricación. T-Cover se aplica como líquido en el dorso de la correa durante un proceso de extrusión secundario. El PU385 se extrude por separado y luego se termosella a la correa base después de realizar un pedido. T-cover solo está disponible en un espesor de 2 mm (excepto 1,5 mm para T5). La superficie de cualquiera de las cubiertas puede ser lisa o rectificada según la construcción de la correa base (rectificada para BFX con T-cover) o el grosor del respaldo (rectificada para grosores intermedios). Cualquiera de las cubiertas se puede especificar con una superficie rectificada si se desea. Si es importante tener una superficie lisa o rectificada, debe especificarse en la descripción de la pieza. No hay diferencia de fricción o desgaste entre los dos respaldos, ya que son del mismo material. Para las correas sin fin empalmadas y soldadas, se prefiere T-cover debido a una entrega generalmente más rápida, más opciones de paso, menores requisitos de compra mínima y un costo menor.

Sí, existen varios diseños de dientes de correas sincronizadas disponibles en el mercado, y pueden diferir en forma, tamaño y espaciado. Estas diferencias en el diseño de los dientes pueden tener un impacto significativo en el rendimiento del sistema de correas sincronizadas, incluido el nivel de ruido, la vibración, la durabilidad, la repetibilidad y la resistencia.

Algunos tipos comunes de diseños de dientes de correas sincronizadas incluyen:

Diente trapezoidal: Este es el perfil de diente más común y tiene una forma trapezoidal con una parte superior plana y raíces redondeadas. Este diseño de dientes es adecuado para una amplia gama de aplicaciones, incluida la maquinaria industrial utilizada para accionamiento lineal, transporte o transmisión de potencia.

Diente curvilíneo modificado Super Torque Drive (STD): Este perfil de diente tiene una forma curva angular, lo que proporciona un mejor engrane con los dientes de la polea y una reducción del ruido con la resistencia de las correas de transmisión de alto par.

Diente de transmisión de alto par (HTD): Este perfil de diente tiene un diseño de diente redondeado, lo que permite una mayor transmisión de par. Se utiliza comúnmente en aplicaciones de alto rendimiento, como transmisión de potencia de alto par y maquinaria industrial de alta velocidad.

Diente ATP: Este perfil de diente es único y se utiliza principalmente como correa de repuesto en equipos OEM existentes. Proporciona una distribución de tensión más uniforme y un ruido reducido.

La elección del diseño de diente adecuado para su aplicación depende de factores como el par, la velocidad y la capacidad de carga requeridos, así como de los requisitos de ruido y vibración. El diseño del diente debe coincidir con el diseño de la polea para garantizar un acoplamiento adecuado y un rendimiento óptimo del sistema de correas sincronizadas. En caso de duda, póngase en contacto con nosotros para obtener más detalles.