Preguntas frecuentes

No. Aunque la distancia entre dientes (y entre cavidades) es de 12,7 mm [0,50"], que es la misma que la del paso H imperial estándar, la ATN12.7 tiene una forma de diente diferente. La forma del diente de la correa dentada ATN12.7 está diseñada más ancha que el paso H estándar para proporcionar un material de fijación del perfil adecuado para aceptar el inserto ATN. BRECOflex CO., L.L.C. puede suministrar poleas dentadas ATN12.7 que se adaptan perfectamente a las correas dentadas ATN12.7 en la mayoría de los materiales y tamaños.

Existen dos guías de correa de seguimiento automático. La guía K6 se utiliza en las correas más pequeñas y la guía K13 se utiliza en las correas más grandes (véase el catálogo B212 para la disponibilidad). A continuación se muestran las dimensiones de las guías K6 y K13.

BRECOflex CO., L.L.C. fabrica poleas de auto-seguimiento y camas deslizantes de auto-seguimiento en tamaños personalizados para todos los pasos que coinciden perfectamente con nuestras correas dentadas de auto-seguimiento. Sin embargo, si es necesario fabricar componentes para acoplar con las guías de auto-seguimiento de las correas dentadas, utilice lo siguiente.

Hay muchos métodos para determinar el paso de la correa. Un método conveniente es comparar la correa existente con los dibujos que se encuentran en la parte superior de cada página de la correa del catálogo BRECOflex CO, L.L.C. B212. Tenga en cuenta que una página impresa a partir de una versión descargada puede estar ligeramente escalada por el proceso de impresión.

Sí, BRECOflex CO., L.L.C. produce correas de auto-seguimiento con uno de los dos procesos de fabricación disponibles. Las correas de auto-seguimiento más populares se fabrican con una guía de auto-seguimiento moldeada, dentada y homogénea. Las bandas de auto-seguimiento no estándar se fabrican con una guía de auto-seguimiento sólida. Se puede aplicar una guía sólida a prácticamente cualquier estilo de correa dentada BRECOflex CO. Por ejemplo, BRECOflex CO., L.L.C. no incluye el paso L imperial de seguimiento automático porque este estilo no está disponible con una guía homogénea moldeada, pero se puede fabricar una L de seguimiento automático con una guía sólida.

La superficie superior del transportador se calcula utilizando los radios de las poleas y el grosor de la correa. Las correas de las series T e inglesa encajan de forma diferente en las poleas que las de la serie AT y deben calcularse de forma diferente. Consulte el diagrama que aparece a continuación y que se encuentra en nuestro catálogo B212. Estos son los diagramas y fórmulas necesarios para calcular con precisión la superficie superior del transportador. Para calcular la ubicación de la superficie superior de una cama deslizante/de apoyo, reste el grosor total de la correa de la superficie superior del transportador.

SE designa una forma de diente de juego reducido para poleas en stock y a medida. Para las poleas de la serie T de 20 dientes o menos, BRECOflex CO., L.L.C. produce un dentado de juego reducido como estándar. Esta es una decisión de mejora del rendimiento tomada hace décadas y que ha demostrado ser valiosa. Para aclarar el número de pieza, esta designación SE se indica ahora en el número de pieza de la polea. Tenga la seguridad de que se trata de un cambio en el número de pieza y que el producto en sí no ha cambiado con respecto a lo que se ha producido en el pasado. Por favor, consulte nuestro catálogo B212 en las formas de dientes estándar y opcionales.

Aunque las correas de poliuretano ofrecen la menor generación de partículas para una correa debido a su alta resistencia a la abrasión, siempre habrá algunas partículas debido al engranaje de los dientes de la correa y de la polea y a las características de guiado como las guías de seguimiento y las bridas. La alineación, la geometría del accionamiento, la holgura de la polea, el revestimiento de los dientes, los refuerzos y las diferencias de pretensión modifican la tasa de partículas. Nuestras correas no están certificadas para salas limpias. Corresponde al fabricante de la máquina obtener la certificación para la misma. Evite los refuerzos o revestimientos de nylon PAZ/PAR cuando se utilicen correas dentadas de poliuretano. En algunos casos críticos, los clientes han sellado la transmisión de la correa desde el área limpia y/o han pasado un vacío por la transmisión para evitar la migración de cualquier partícula.

Las correas pueden utilizarse indistintamente para la mayoría de las aplicaciones, ya que tienen la misma resistencia. Las correas SFX son correas sin fundición de poliuretano gris-opaco con un dorso liso o ligeramente acanalado y están disponibles sólo en longitudes fijas específicas. Los revestimientos aplicados con calor, como el PU385, no pueden utilizarse con las bandas SFX y el suministro de SFX es más largo que las longitudes comparables de BFX.

Las poleas y abrazaderas estándar son de aluminio 6061. Este aluminio es adecuado para el anodizado y el anodizado duro. Si tiene previsto anodizar la polea después de recibirla, háganoslo saber para que podamos proporcionarle los diámetros de la polea corregidos para el grosor del revestimiento. Las bridas son de acero galvanizado a menos que se indique lo contrario.

Las bridas estándar son de acero galvanizado laminado. Las bridas estándar para los pasos T20/AT20/XH y mayores son atornilladas. Las bridas personalizadas pueden ser laminadas o atornilladas y estar hechas de acero galvanizado, acero sin recubrimiento, acero inoxidable o aluminio.

Para el paso T10/H y los más pequeños, un juego de cizallas manuales afiladas funciona bien. Las correas de mayor paso requieren una cizalla montada en un banco o una amoladora angular con disco de corte de carbono que hará el trabajo en un apuro. Utilice protección adecuada para los ojos y las manos.

Aunque existen métodos para volver a colocar un perfil en el campo, tenga en cuenta que una reparación por parte del cliente, especialmente con adhesivo, nos impedirá realizar una reparación en fábrica. Por favor, llame a un ingeniero de aplicaciones que le ayudará a determinar si la correa debe ser devuelta para su reparación. Es una buena idea tener una foto de la correa disponible para enviárnosla por correo electrónico. Considere la tecnología de perfiles convertibles de ATN (catálogo B209) en los casos en que los daños en los perfiles se producen con mayor frecuencia.

Es típico utilizar un eje de transmisión común en el extremo de salida de un transportador de varios carriles. Todas las demás poleas del sistema de transporte deben estar montadas individualmente sobre cojinetes para evitar cambios en la tensión de la cinta debido a las diferencias de tolerancia de longitud. Se recomienda ajustar la tensión de forma independiente para cada cinta, con el fin de adaptarla al bastidor de la máquina y a las diferencias de longitud de la cinta. Cuando se utilicen conjuntos de correas de perfil emparejados, deben utilizarse chaveteros o casquillos sin llave alineados. Los chaveteros pueden especificarse alineados con un diente o con una separación de dientes y/o emparejados en conjuntos. Por favor, especifique la alineación y precisión requeridas en las solicitudes de presupuesto.

Siempre que un conjunto de correas funcione a la vez, es una buena idea utilizar conjuntos emparejados para lograr un posicionamiento preciso, así como una distribución uniforme de la carga. Los conjuntos emparejados pueden hacerse de diversas maneras y también es posible emparejar bandas mecanizadas, perfiladas o cubiertas. La selección del molde de perfil influye en la precisión del juego igualado que se puede conseguir. El mejor juego igualado se produce fabricando un manguito ancho de correa y cortándolo a las anchuras finales después de marcarlo con marcas de coincidencia y dirección de marcha. Puede consultar la página de paso de la correa en el catálogo B212 para encontrar el ancho de manguito más amplio disponible. Si esto no es posible debido a una anchura final de la correa, tomaremos material secuencial de la tirada de producción para componer el juego emparejado. Se sigue recomendando el tensado independiente debido a las diferencias del bastidor de la máquina y a la posibilidad de que el usuario de la máquina sustituya sólo una correa del conjunto.

Dependiendo de lo que elimine la suciedad/contaminante puede utilizar agua y jabón o alcohol. La acetona puede utilizarse para eliminar algunos adhesivos. Recomendamos limpiar la correa y dejarla secar en lugar de sumergirla en cualquier solución de limpieza. La exposición prolongada a productos químicos de limpieza puede hacer que la correa se endurezca y se agriete. La exposición repetida a productos de limpieza a base de agua puede provocar la oxidación de los cordones de acero. Los limpiadores a base de cloro deben evitarse o aclararse de las bandas tan pronto como sea posible. Existen compuestos especiales de poliuretano que tienen una mayor resistencia a la hidrólisis (absorción de agua) o al ataque del aceite.

Sizing a timing belt for a new application requires careful consideration of several factors, including: 

Required power transmission: The first step in sizing a timing belt is to determine the required power transmission for the application. This includes the torque and speed required to drive the system.

Center distance: The distance between the two shafts the timing belt will be used to connect is critical in determining the length of the timing belt. It must be measured accurately. 

Pulley size and tooth count: The size of the pulleys and the number of teeth they have can also impact the selection of the timing belt. Smaller pulleys may require a different tooth profile than larger pulleys. 

Environmental conditions: Consideration of environmental factors such as temperature, humidity, and exposure to chemicals, dust or dirt will help determine the appropriate timing belt material. 

Shaft alignment: Proper alignment of the shafts connected by the timing belt is essential for the system's efficient operation and longevity. 

Once the required power transmission and center distance are determined, manufacturers typically provide a recommended belt width and profile for the given requirements. It is essential to ensure the recommended belt has enough strength to handle the loads and environmental conditions specific to the application. 

Overall, it is essential to consult with a qualified timing belt manufacturer or engineer to ensure that the timing belt is appropriately sized for the specific application and meets all necessary requirements for optimal performance and longevity. Using our Calculations program is a great starting point. You can also contact us for free assistance.

Tanto el T-cover como el PU385 son cubiertas traseras de poliuretano sólido transparente de 85 durómetros con idéntica apariencia. La diferencia está en el proceso de fabricación. T-Cover se aplica como un líquido sobre el dorso de la banda durante un proceso de extrusión secundario. El PU385 se extruye por separado y se suelda con calor a la banda base una vez realizado el pedido. El T-Cover sólo está disponible con un grosor de 2 mm (excepto 1,5 mm para el T5). La superficie de cualquiera de las cubiertas puede ser lisa o rectificada, dependiendo de la construcción de la banda base (rectificada para BFX con cubierta en T) o del espesor del soporte (rectificada para espesores intermedios). Cualquiera de las dos cubiertas puede especificarse con una superficie esmerilada si se desea. Si es importante tener una superficie lisa o rectificada, debe especificarse en la descripción de la pieza. No hay ninguna diferencia de fricción o desgaste entre las dos cubiertas ya que son del mismo material. Para las correas sinfín empalmadas y soldadas, se prefiere la cubierta en T debido a que, por lo general, la entrega es más rápida, hay más opciones de paso, menos requisitos de compra mínima y un coste menor.

Yes, there are various timing belt tooth designs available on the market, and they can differ in shape, size, and spacing. These differences in tooth design can have a significant impact on the performance of the timing belt system, including noise level, vibration, durability, repeatability and strength. 

Some common types of timing belt tooth designs include: 

Trapezoidal Tooth: This is the most common tooth profile, and it has a trapezoidal shape with a flat top and rounded roots. This tooth design is suitable for a wide range of applications, including industrial machinery used for linear drive, conveying or power transmission.

Modified Curvilinear Super Torque Drive (STD) Tooth: This tooth profile has an angular curved shape, which provides better meshing with the pulley teeth and noise reduction with the strength of high torque drive belts. 

High Torque Drive (HTD) Tooth: This tooth profile has a rounded tooth design, which allows for higher torque transmission. It is commonly used in high-performance applications such as high torque power transmission and high-speed industrial machinery. 

ATP Tooth: This tooth profile is unique and used primarily as a replacement belt in existing OEM equipment. It provides more uniform stress distribution and reduced noise.  

Choosing the appropriate tooth design for you application depends on factors including the required torque, speed, and load capacity, as well as the noise and vibration requirements. The tooth design must be matched to the pulley design to ensure proper engagement and optimal performance of the timing belt system. When in double, contact us for more details.